I tram di Milano

La "4900", metropolitana leggera mancata

JumboTram 4957 - il 4900 fu il primo tram completamente nuovo dagli anni Cinquanta.  

Il 7 ottobre 1976 vengono presentate ai giornalisti e fatte circolare per Milano le vetture articolate a tre casse "Jumbo 4900", di nuova ideazione e costruzione. A differenza infatti delle 4800, ricavate nei primi anni Settanta a partire dalle vecchie 5300, si tratta di tram progettati e costruiti interamente da zero.

JumboTram 4907 - da notare la porta in fondo, successivamente modificata in posizione obliqua per diminuire l'ingombro in curva.

I jumbo Tram 4900 erano stati progettati e costruiti nel contesto di un progetto di sostituzione della circonvallazione filoviaria 90-91 con una Metropolitana Leggera di Superficie (MLS), in sede riservata e con fermate attrezzate (pensiline, sedili, accesso a livello del primo gradino del tram ecc.), progetto che però non ha avuto seguito.

La 4900 davanti a Palazzo Reale, accanto al Duomo

I Tram 4900 vennero quindi inseriti sulle linee normali più importanti (nel 1977 15-24-8-13); dovendo però circolare nelle strette vie cittadine furono necessare delle modifiche alla cassa, per limitare l'ingombro. Si dovette quindi procedere al "taglio della coda", cioè a rendere obliqua e non più a filo della cassa la porta posteriore. Un'altra importante modifica fu la sostituzione della sospensione della cassa ai carrelli con sospensioni pneumatiche al posto delle molle elicoidali.

Schema originale della 4900

Caratteristiche tecniche:
Lunghezza m. 29 - Larghezza m. 2,36 - Posti 265 di cui 59 a sedere - Peso a vuoto Kg. 31.000 - 2 motori 145 CV - Quantità vetture: 100 - Numerazione: 4900-4999